VW 1302 – Resumo do 1º Mês de Restauro

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Pouco mais de 1 mês (30/08/2015) passou desde o inicio do projecto de restauro do VW 1302 de 1972… Tal como já era esperado este projecto é complicado e sobretudo moroso, pois trata-se de um carro com 43 anos de idade em que muitos dos seus parafusos nunca haviam sido desapertados desde o dia em que foram montados e apertados na linha de montagem da VW em Estugarda.

O VW 1302 não se trata de um qualquer VW “Carocha”, trata-se de um dos 4 modelos apelidados de Super “Carocha” cujos motores eram um pouco mais potentes que os “tradicionais” VW 1100, 1200, 1300 ou 1500, facto este que torna todo o projecto de restauro ainda mais interessante. No fundo a maioria das diferenças prendem-se ao nível do sistema de direcção, motor e um ou outro pormenor na carroçaria.

Quando chegou aqui há nossa garagem, estava bastante maltrado, muita ferrugem, muita sujidade fruto de uma estadia de 8 anos ao relento. Há chegada do reboque notou-se logo o primeiro problema, os travões estavam presos e calcinados pelo tempo de paragem, pelo que foi necessária alguma força bruta, e claro algum engenho (nada que uns pares de rodinhas e uma pequena tábua não resolvam) para colocar o carro no local pretendido.

Após separar a carroçaria do chassis, foi tempo de começar a limpeza da sujidade mais visível e grosseira, folhas, terra, musgo tudo foi limpo. Logo em seguida começamos a desapertar as rodas, o que não foi tarefa fácil pois alguns dos pernos estavam mais teimosos. Removidas as rodas, e colocado o chassis sobre dois pares de preguiças, demos inicio à remoção das tubagens de óleo dos travões e respectiva bomba de travão.

A limpeza do chassis foi dura e demorada pois os painéis de chão estavam muito danificados, o quais removemos e que dão agora lugar para uns painéis novinhos que apenas precisam de ser soldados no respectivo lugar. Outro dos pormenores é que o chassis vinha coberto por uma camada grossa de isolante tipo alcatrão que levou bastante tempo a remover a antes que se pudesse passar ao processo de escovar e lixar toda a superfície até “à chapa”.

Paralelamente fomos removendo o sistema de direcção, suspensão e caixa de velocidades, para então se efectuar uma limpeza pormenorizada a cada um dos componentes e respectiva substituição de borrachas ou vedantes necessários.

Limpo o chassis, é agora tempo de dar atenção aos componentes mais pequenos, braços de suspensão, direcção, alavanca de travão de mão, pedais, tudo está a ser limpo de modo a ficar pronto para receber uma camada de tinta protectora contra a corrosão. É um processo demorado e de muita paciência, a limpeza de todos estes componentes (e ainda falta um bom bocado para limpar todas as peças, parafuso por parafuso, peça por peça), mas é este pormenor que torna o processo ainda mais interessante, sobretudo único e até sentimental. Aos poucos e poucos o trabalho vai avançando e os resultados começam a ser visíveis, pelo que espero que esta fase dure cerca de mais 1 mês até ter o grosso dos componentes do chassis, suspensão e direcção limpos, prontos a pintar, rever e montar de novo.

A montagem será um processo muito importante, pois será o momento da juntar tudo de novo, substituindo as borrachas, tubos de travão, rótulas de direcção, casquilhos e um ou outro elemento mais desgastado. Será então altura de em paralelo com a montagem do chassis e componentes gerais dar atenção à caixa de velocidades e motor que serão limpos e revistos, antes de entrarmos na tarefa hercúlea que será decapar, lixar e reparar toda a carroçaria inconfundível do pequeno VW 1302 “Carocha”.

Tal como diziam nuns certos desenhos animados da minha infância “Não percam o próximo episódio, porque nós também não”…

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